时下最褒贬不一的事物大概就是打车软件了。特别是在滴滴快的合并之前，打车软件内部还存在竞争，价格优惠上更下血本，一度让很多消费者欣喜若狂，让很多出租车公司懊恼不已。现在的新管理方案会置打车软件于何地?

根据中新网的消息，有相关人士透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。

日前，北京市交通委运输管理局等三部门，共同约谈“滴滴专车”负责人，明确指出“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车从事客运服务，违反现行法律法规规定。交通运输部此前表态，决不允许私家车接入平台参与经营。

此举可谓划定了约租车可“活动”的法律范围，法律红线似乎已然牢不可破。

但是有政策也会有对策。根据相关媒体6月3日的报道，继推出快车产品过后，滴滴快的推出第二款产品顺风车。滴滴快的总裁柳青表示，通过顺风车拼车，不再是司机与乘客关系，而是车主与乘客关系，“目前，我们连接的规模，有100万的车主和200万的乘客。”

很明显，在“出租车”面临“黑车”的拷问和法律红线之后，滴滴快的也在从新方向上需求突破口，那就是将新的业务“拼车”作为拓展方向。这样一来，就至少暂时解决了出租车的资质问题，既然不是司机与乘客的关系，那么自然就不涉及出租车的相关规定和法律。

这种市场对政策法规所采取的灵活性应对策略，其实反映出了当前中国企业面临的重大经营变量是政策，以及中国的市场制度正在深化的事实。很多学者认为，18世纪初英国市场力量增强的一个重要体现就是《印花布法案》。当时的英国议会在相关传统织物相关组织的势力影响下，通过了禁止从印度、中国等地进口深受英国人喜爱的印花布的《印花布法案》，但市场马上就发展出了一套进口白胚布在国内进行印花的产业;议会不得不又禁止了白胚布的进口，这反而激励了市场致力于国内棉布制造的发展，开启了工业革命，彻底完胜传统手工业。英国议会在灵活反应的市场面前显得无能为力，体现的正是法治社会“凡无禁止皆可为”的深入人心，市场力量正是在法治的保护下才能在英国茁壮成长。

如今，打车软件其实也体现了市场力量的发展：它首先作为破局者动了出租车公司这类既得利益者的蛋糕，一脚踹开出租车行业市场化的大门;现在，它又积极寻找政策法规上的突破口，市场的力量让人感叹。