当下打车软件如雨后春笋般出现，让传统出租车行业挺尴尬。杭城的哥的生意越来越难做，出租车行业车多人少，出现“退车”现象，已成了不争的事实。

面对新的市场形势，杭州出租车行业也开始了自我变革——昨天，杭州的首个出租汽车集团，杭州出租汽车集团有限公司正式挂牌成立。

这是传统出租车企业应对市场冲击放的大招？还是杭州出租车行业改革的信号？资源整合后，企业会有哪些具体的实质性变化？诸多疑问在业内激起阵阵涟漪。

新组建的杭州出租汽车集团，是将杭州公交集团所属的杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司等8家出租车公司，进行全面整合，进行集团化运营。出租车规模2000余辆，占杭城出租车总数的五分之一，1至2年后将增加到3000辆，成为杭城最大的出租车企业。

这家集团公司的出世，很难不让人联想起专车冲击下出租车行业的尴尬。杭州市交通运输局发布的7月交通运行月报显示，5月份，主城区出租车日均客运量环比上月减少20.39%，甚至比今年2月份的日均客运量还低。

汤师傅是杭州华旅的一名的哥，他说:“以前一天赚200元没问题，现在赚100元都很吃力。客人都坐专车去了。最明显的就是像去机场这样的生意，越来越少了。”

今年6月开始，杭州的哥每月承包金减免了10%，再返还500元，这样一来相当于每月补贴1300元左右。但在王师傅看来，也“只能是基本维持。”

杭州出租汽车集团挂牌成立的消息，似乎让王师傅看到了曙光。事实上，杭城的哥们私下都在谈论此事，在王师傅看来，“这绝不是简单的形式上的整合，接下来肯定会有一系列措施，显然这是出租车改革的一个信号。希望这能帮助我们的生意更好做一些。”

杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明说：“面对专车的冲击，出租车行业从竞争到合作，强强联合是趋势。整合只是第一步，统一的不仅仅是服务标准，接下来经营权模式、承包金等方面都将进行逐步微调，最终目的是提高行业服务质量、打车率以及司机的收入。”