炎炎夏日正式来临，高气温、阳光暴晒，不仅容易让人中暑，也让汽车内的温度节节攀升。酷暑来临，停放在室外的车辆，车内温度会非常高，简直可以用“蒸笼”来形容。那么有没有什么好办法，可以抵御高温呢？车内遮阳板是很多人的选择，将他挡在汽车玻璃上，避免阳光直射，从而实现阻挡高温的作用，那么它究竟是否有效呢？来看我们接下来的测试。

测试所需物品：汽车1辆、遮阳板1套、电子温度计1个、红外温度计1个。

电子温度计，用来测试车内空气温度。

红外线温度计，用来测试车内仪表盘等部位的表面温度。

测试规则：选择正午气温最高时进行测试。

1、首先，将车辆停放在阳光下，保证其可以被暴晒。

2、打开空调，将车内温度调整到24℃（因人体适合温度为24℃左右）

3、调整到24℃之后，，关闭空调且选择内循环模式，保持门窗紧闭。

4、开始测试，首先测试无遮阳板状态下的车内空气温度，测试开始后分别记录阳光直射车辆10分钟、20分钟、30分钟时的车内空气温度。30分钟后，记录仪表台、方向盘和前后排座椅的表面温度。

5、安装遮阳板，然后打开空调，再次将温度调整到24℃，重复以上测试，记录下使用遮阳板状态的所有数据。

准备工作就绪后，我们开始测试。先测试未装遮阳板的温度，首先，我们将车停放在停车场内，将空调打开，将车内温度调整到24℃，然后关闭空调，保持门窗紧闭，让车辆在阳光下自然升温。

准备工作就绪后，我们开始测试。先测试未装遮阳板的温度，首先，我们将车停放在停车场内，将空调打开，将车内温度调整到24℃，然后关闭空调，保持门窗紧闭，让车辆在阳光下自然升温。

几分钟后，车内温度降到至24℃，随后我们关闭空调，保持车门窗紧闭，车辆将在阳光的直射下，自然升温。

10分钟后车内空气温度为39.3℃，相比测试开始时的24℃升高了15.3℃，可以看出，温度提升的非常快。

20分钟后车内空气温度为43.8℃，比10分钟时升高了4.5℃，温度爬升速度没有以前10分钟慢了很多。

30分钟后车内空气温度为45.9℃，比20分钟时升高了2.1℃，在最后的10分钟里，温度提升非常缓慢，说明此时车内温度已临近最高值。

测试开始30分钟后，我们使用红外温度计，对内饰部分区域的温度进行采样，仪表台的表面温度为52.2℃，摸上去比较烫手。

方向盘表面温度为46.7℃，比较热，手握上去很难受。

前排的座椅温度为41.5℃，感觉坐垫很热。

后排座椅温度为37.6℃，感觉温热。

通过30分钟的测试，我们发现，阳光的暴晒对车内气温影响非常大，半小时内车内气温从24℃攀升到了45.9℃，而仪表台的最高温度则达到52.2℃。有了无遮阳板的数据，我们也更加期待安装遮阳板后的数据，马上来看接下来的测试。

接下来我们测试安装遮阳板后的温度情况。方法依旧，将空调打开，将车内温度调整到24℃左右，关闭空调，保持门窗紧闭，开始测试。

测试安装遮阳板后的温度情况，方法依旧，将空调打开，将车内温度调整为24℃左右，关闭空调，保持门窗紧闭，开始测试。

10分钟后车内空气温度为37.6℃，相比测试开始时的24℃，升高了13.6℃，前10粉红总温度攀升的很快。

20分钟后车内空气温度为42.3℃，比10分钟时升高了4.7℃。

30分钟后车内空气温度为43.2℃，比20分钟时只升高了0.9℃。这说明车内温度已经非常接近最高值。

30分钟后对使用遮阳板的内饰温度取样，仪表台的表面温度为44.4℃，摸起来比较热。

方向盘表面温度为38.8℃。握上去虽然热，但不烫手。

前排座椅温度为33.7℃，相比于车内温度，感觉不到坐垫有多热。

后排座椅温度为35.6℃，感觉不算很热。

在使用遮阳板的30分钟测试里，遮阳板的表现并没有我们预期的理想，和上一组的无遮阳板测试相比，数据没有太大差别，具体结果和数据，我们接着看。

点评：经过两组数据的对比，我们发现，使用遮阳板阻止车辆升温有一定的作用，但是效果不明显。在车内空气温度40℃、50℃的环境中，相差1℃、2℃并不会感到明显的区别。那遮阳板就一点作用也没有吗？也不是，由于遮阳板阻挡了阳光直射，使得仪表台、方向盘等部位的表面温度明显低于未装遮阳板时，所以使用遮阳板的最大意义是，避免了内饰因阳光暴晒而温度过高，导致方向盘“烫手”的现象。同时可以减轻内饰的老化，可以起到保护内饰的作用。